Negli ultimi anni molti automobilisti hanno notato un cambiamento importante nelle dotazioni delle auto nuove: al posto del classico ruotino di scorta, molti costruttori – tra cui Toyota – forniscono di serie un kit di riparazione e gonfiaggio pneumatici.

Questa scelta ha generato molte domande tra i clienti.
È davvero sufficiente il kit? Oppure conviene acquistare comunque il ruotino di scorta?

Vediamo insieme come funzionano le due soluzioni e quali sono i loro vantaggi e svantaggi.

Perché oggi molte auto non hanno più il ruotino

La sostituzione del ruotino con il kit di riparazione non è casuale. I costruttori hanno introdotto questa soluzione per diversi motivi:

• ridurre il peso complessivo della vettura
• diminuire i consumi nel lungo periodo
• ottimizzare lo spazio nel bagagliaio
• ridurre l’impatto ambientale nella produzione delle auto

Come accade spesso però, ogni soluzione ha pro e contro.

Prima di decidere se acquistare un ruotino aggiuntivo, vale la pena porsi alcune domande fondamentali:

• Quante volte ho forato una gomma negli ultimi anni?
• Ho mai usato davvero il ruotino sulla mia vecchia auto?
• So montare una ruota in autonomia?
• Ho un servizio di assistenza stradale attivo?
• Viaggio spesso su strade sterrate o all’estero?

Queste semplici riflessioni aiutano a capire se il ruotino è davvero necessario per il proprio stile di guida.

Ruotino di scorta: vantaggi e svantaggi

Il ruotino è a tutti gli effetti una ruota aggiuntiva, pensata per permettere di proseguire il viaggio temporaneamente fino all’officina più vicina.

Vantaggi

• Permette di continuare a viaggiare anche in caso di pneumatico tagliato o cerchio danneggiato
• Offre maggiori probabilità di salvare il pneumatico originale
• È una soluzione affidabile in situazioni più critiche

Svantaggi

• Richiede manualità e un minimo di forza per il montaggio
• Ha bisogno di manutenzione (bisogna controllare periodicamente la pressione)
• È più pesante e può incidere, nel lungo periodo, sui consumi
• Occupa spazio nel bagagliaio

Kit di gonfiaggio e riparazione: come funziona

Il kit di riparazione è composto da un compressore e da un sigillante liquido, che viene inserito nel pneumatico per chiudere temporaneamente la foratura e permettere di riprendere la marcia.

Nel diagramma del documento (pagina 1) sono indicati i principali componenti del kit: ugello, spina di alimentazione, tubo flessibile, compressore, manometro e liquido sigillante.

Vantaggi

• Occupa pochissimo spazio
• È leggero
• È molto semplice da utilizzare
• Arriva già in dotazione con l’auto

Svantaggi

• Non funziona in caso di tagli importanti del pneumatico o cerchio danneggiato
• Dopo ogni utilizzo va sostituita la bomboletta sigillante
• Il liquido ha una data di scadenza
• La riparazione è solo temporanea: bisogna comunque recarsi in officina

Quale soluzione scegliere?

Non esiste una risposta universale.
La scelta dipende soprattutto dall’uso che si fa dell’auto.

Il kit di riparazione è perfetto per chi:

• usa l’auto principalmente in città
• percorre strade asfaltate
• ha assistenza stradale attiva

Il ruotino di scorta, invece, può essere più adatto a chi:

• viaggia spesso su lunghe distanze
• percorre strade sterrate o poco trafficate
• preferisce una soluzione più tradizionale e autonoma.

Se decidi di acquistare il ruotino di scorta, il kit di gonfiaggio rimarrà comunque nella vettura. Questo ti permetterà di scegliere di volta in volta la soluzione più adatta alla situazione.

Ricorda inoltre che ogni modello Toyota ha un ruotino e un kit di montaggio specifico, quindi è sempre consigliabile acquistarlo presso un concessionario ufficiale.

Durante i normali interventi di manutenzione, il nostro team può anche controllare gratuitamente la pressione del ruotino, per assicurarti che sia sempre pronto all’uso.

Per qualsiasi dubbio o per richiedere un preventivo, il Team Biauto è sempre a tua disposizione.